随时面对误点误事，
自愿把持肥缺肥田不落人后。
人民行动党政府认为自己的地铁文化出现问题，间接承认地铁文化是次等的，不完善，不完美，令人蒙羞的。但是，地铁文化正是行动党治国文化的缩影吗？从地铁的次等文化，细看行动党的次等政治文化：无需制衡，一党独大的狂傲，新加坡的未来何去何从？
地铁公司经过五年的军人式管理，奖学金精英的领导下，还是无法改变旧有的文化，那么，再给它五年，是否真的能够改弦易辙，提高生产力，提高效率，提高公众的信心呢？
答案和新加坡的未来有关，可以说地铁的既定管理文化，不论是重商主义，维修问题，还是领导接班人的问题，不就是人民行动党的政治的反照吗？
而这个烂泥巴，不是始于五年前，而是更加早，甚至10年，15年前，当地铁公司转为所谓的私人管理，骄傲的告诉世人，我们的地铁服务是一门盈利的生意的时候。问题就出在这里，次等文化就此产生。私有化国有企业，可以制造很多肥田肥缺，照许文远的说法，可以让更多奖学金得主，政府精英主动自愿的加入，为党为国牺牲，而不是为了个人利益。
地铁次等文化的产生，就是在行动党政府盈利挂帅的背景下产生的。SMRT企业总裁兼首席执行长郭木财何其不幸，主动自愿为地铁服务，但是现在却背上坏名声。而其他奖学金精英，肥田肥缺自愿耕耘，有些不但把公司搞到关门，还可以扶摇直上，顺风顺水，如，报业控股执行总裁伍逸松，就是其中之一。
因此，在这样的背景下，地铁的次等管理文化产生了，这当然获得行动党的次等政治管理文化的加持才有可能产生。与其怪地铁文化，不如直接怪行动党的次等政治文化来得更加直接。这和李显龙出任总理以来的次文化路线也有关联。因为，他强调解决经济问题，追求高薪高利，而忽视文化问题。从而接受次等文化逐渐变成国策。
因此，如果我们认为，地铁的管理不会有所改善，行动党的行政策略和效率，也是如此这般，那么新加坡的未来，将是黯淡的。因为，我们的要求已经不是第一世界的要求，而是，容许误点误事，把次级表现习以为常的一种病态。私有化国营企业，即使亏本关门，也无所谓，只要政治正确，主动自愿为党请命就可以了。
而我们的人民，也像现在一样，无奈、无助般的接受这一命运，最多，也只是在社交媒体发发牢骚。选举一到，还是闪电第一，闪电最好，闪电样样行的迷思。如此一来，根本，无法做到制衡，改进效率的地步。
这就是未来的新加坡。面对地铁的次文化，面对行动党的次政治文化，欣然接受，无助、无奈又无情的得过且过下去。
当然，我们依然可以做着一千万人口的大梦。或许，这样的一个梦，只能依靠外来人口的努力，打拼，智慧，财力，才能做到。那么，这是新加坡梦吗？我们的奖学金精英做不到，我们的行动党政治文化做不到，一切都需要外来人口才能做到，这到底是不是新加坡精神，还是，李光耀精神骨子里的精髓？我们在这么多年后，才看到这个李光耀的真面目。
次等文化的历史现实问题：
￥地铁是政治问题。许文远说武吉巴督轻轨基于政治原因而兴建的。行动党可以不依据科学数据，分析，利害关系，就我行我素，只要政治正确就可以。因此，用人，外汇管理，也是如此。
￥地铁文化不是一时产生。地铁次等文化的产生，几十年前就开始了。就像一个年轻人一样，20，30岁没有大的健康问题，地铁营运了几十年后，问题就来了，当然，不懂得保养，维修，身体就会出现严重的误点误事了。
￥最聪明的奖学金精英也改变不了文化宿命。从学业表现上，这些自愿到政府关联的企业工作的奖学金精英，可以说是社会上最上层的人。为何这些人无法完成任务？他们不单不了解新加坡文化，对于底层员工的需求，也不了解。新加坡前50年的成功，是一群没有受过良好教育，但是却很努力，刻苦耐劳，不计较高薪的华人，马来人，印度人共同努力的成果。时代改变了，而精英却认为现在的新加坡人还是和以前一样，不会斤斤计较。
￥纸上谈兵的军人式管理。地铁是重要的基础设施，需要纪律式管理。因此，引进一批前武装部队高级将领，企图以军事化管理来改变地铁的次等文化。事实上，地铁服务，尤其是维修部门，只需要一支工兵部队就可以。这是光有将军，没有士兵的地铁文化。从这里可以看出新加坡将会出现的严重问题，一大批受过教育的白领，而没有像样的蓝领。
新加坡在行动党次等文化的调教下，事实上，正在吃着老本。地铁如此，教育，卫生，人文素养（达曼说“过去二三十年来，我们的习惯并没有真正改进），这些都是吃着老新加坡人的血汗而缺少反思反省的行为。我们以前主动要争取世界第一，努力做得更加好，不然，别人会跟上。现在，吃着老本，无力争取，被动接受次等的行动党文化，被动忍受次等的服务。这是一个危机，因为，别人很快就会跟上、赶上。
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