2018年2月开始，新的汽车（和摩托车）数目政策是零增长。这意味汽车总数将达到饱和状态。与此同时，有关汽车的税收也不可能从量上着眼，而只能从素质上着手。如果要保持同样的汽车税收，每一辆汽车所交的税收 —— 服务费、手续费、注册费等，就要相对比以前多一些。
汽车的销售在工业化时代，象征一个国家和城市的经济力量。堵车也代表一种势力、活力，如果没有车水马龙，那么，这个地区的经济实力一定不怎么好，税收也不会理想。到了后工业化时代，我们讲环保，控制污染，因此，处处限制汽车的使用，燃料的使用，但是，越是如此，越能显现拥有汽车的身份。
零成长就把汽车变得珍贵，消费的等次也就进一步提高。
这是我们可以预见的贫富差距的一个场景。人民行动党政府现在把汽车政策摆出来，只是基于新加坡土地面积的局限，因此，不得不出此对策。贫富问题不是行动党要解决的问题，因为，没有能力拥有汽车和摩托车的人们，可以考虑公共交通 - 地铁巴士德士。不然，就是拥有一辆日渐兴起的电动自行车。这种自行车目前并不需要拥车证。说不定，将来也要交税，也要拥车证。
【老年人比年轻人多】
大华银行的一份报告显示，2018年，新加坡65岁老年人口将和年轻人的数目一样多。这归功于本地人的低生育率。
虽然，表面看来这和汽车零成长没有关系。但是，从侧面看，喜欢汽车的人之中，当然以年轻人居多。人口老化，年轻人减少，希望拥有汽车的人也会减少，这自然会影响税收。
为什么一直要提税收，因为，这是行动党政府最关心的大事。没有钱，什么事都做不了，连部长、高官、政府关联公司的领导都找不到所谓的人才、社会精英来担任。
老年人多了，年轻人少了，交税的人少了，这还得了！50、60年来行动党通过低薪、低工资推动的新加坡经济，现在面临真正的挑战。
当然，这也不是只有新加坡才会面对人口老化，低经济成长的问题。日经中文网最近有一篇文章，或许可以间接解释汽车需求减少的原因：
出门次数，20多岁年轻人比70多岁老人更少？
【随着互联网的普及，年轻人变得不爱外出，这种现象不仅限于日本。虽然原因各不相同，但这种现象却是全球都相同的。但是，老年人频繁外出，甚至超过年轻人，这却是日本特有的现象。那么，日本的老年人到底都去哪些地方呢？
调查老年人的外出目的发现，多为工作、就医、购物、度过业余时间，而业余时间的外出包括与朋友见面、旅行、徒步、去健身房、学习技艺、上成人大学等，非常丰富。】
https://cn.nikkei.com/columnviewpoint/tearoom/28179-2017-12-04-05-00-42.html
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老年人数目增加，年轻人减少，在加上年轻人由于互联网、电子经济的关系，出门消费也减少了，对于汽车的向往也将自然下降。这直接影响到政府的税收。当然，消费减少，也和年轻人收入减少有关。相对来说，年轻人的购买力、消费能力过去几年也的确下降了。
年轻人收入、购买力不如前辈，已经是资本主义社会的一个大问题，而这个问题和财富分配有密切关系。西方如此，日本，韩国，台湾，香港，和新加坡也都是如此。
这是行动党政府不愿面对的事实，年轻人购买力不足，影响税收，甚至影响公积金的存款、外汇储备。但是，对于缺乏创意的行动党政府来说，似乎唯一的选项就是增加人口。
【1000万人口】
虽然限制汽车的成长数目，但是行动党无时无刻一直梦想1000万人口。最近，这个1000万的大梦，又被提出来。一位权威的设计师认为，在技术上、在设计上，我们的领先的设计、技术，是完全可以让新加坡住上1000万人的。
的确，我们需要1000万人，才可以创造更多的税收。行动党政府才可以投入更多资金在基础设施上，建设一个1000万人口的城市国家。因此，行动党政府需要更多的钱，来预先投资于未来。考虑到本土年轻人少于本土老年人，这多出四百到五百万人口，就一定要从国外引进。而这个政策也配合行动党过去50、60年的经济政策。
从这样的人口政策中，我们可以看出李显龙的创意高度，也可以看到行动党政府第四代领导人的素质。他们除了要钱——增加税收，要人——增加人口，已经没有其他创意来确保新加坡的持续性经济增长。
而所谓的经济转型，1000万人口的设计，都是建立在限制（汽车增长），垄断（国营企业），引进（增加人口），隐秘（不公开不透明）和制裁（反对意见）等基础上。这就是行动党的未来新加坡，在缺乏监督，行动党我行我素下的未来新加坡。
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