如果你只是阅读主流媒体，你看不到一个“涨”字，这个涨字是行动党政府一个沉重的压力，实在是让行动党有口难言，涨字要这么说呢！要怎么解读呢？
过去几天，你看到的报道是车资检讨后，有一百万人，甚至一百七十万人获益。那么其他三百万，四百万人又如何？
车资上涨对行动党来说，真的是压力很大，大到主流媒体不能做出分析，只能选择对政府有利的建议来报道。其他的能够避开就避开。这样的媒体难怪在世界上的自由媒体排名，一直都在下面，抬不起头来。
面对物价，工资，能源的上涨压力，公共交通服务公司提高生产力的回报，所做出的贡献实在是微不足道的。因此，面对车资上涨不单单是政府的决定，还是人民的决定。因此，行动党不愿提车资上涨，不愿把这个课题交给人民来处理，决定。
这里的不同是：国家资源，包括税收的处理，应该如何公平分配的问题。
如果行动党来处理，就由它来做决定。因此，行动党政府设立车资检讨理事会，来检讨未来五年的车资。这个压力很大，原本一个月前就应该出的报告，延期后才出来，你可以想象行动党的压力有多大。（尤其是人口白皮书后，这又是一个不受人欢迎的课题）
如果由人民来决定，要避免车资上涨，或者是上涨幅度不高，国家的资源税收就很可能做出重新的分配，政府的津贴需要增加，甚至把公共交通服务收归国营。这样的选择权，行动党政府会让人民来做决定吗？
因此，最新的车资检讨报告出来，就意味着车资上涨。这个幅度是多少呢？我们看一下下面这个表：
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前三个项目的比重高，而且在未来五年，有没有机会下调，下降？基本上说不太可能。即使出现经济不好的局面，物价会下降吗？工资会下降吗？能源价格会下降吗？因此，车资上涨的
可能性远远高于下降。如果真的有一百或一百多万人获益，而车资又上涨的活，那么，不是其他人就要买单和多出车资，不然就是政府要增加津贴。
政府没有明说，下个星期才回答。
政府已经拨款给交通业者，让它们买巴士，让他们有一定的获利。这样才能成为股市的优秀股。这种有稳定收入的公司，在股市具有保值的作用。股票市场需要这类股票。
获利不分，生产力才分？
政府的解释是符合经济效益的。我们需要确保公共交通的素质，效率，因此，没有获利，就不能维持下去，公司倒了，整个新加坡都不好。因此，行动党是基于不让SMRT和SBS关门，才出钱津贴他们买巴士的。
或许我们这么想：黑老大对公关小姐说，你到赌场去赌钱，我出本钱，赢了归公关小姐，输了黑老大买单。黑老大要的是小姐的服务和生产力，其他的输赢无所谓。
因此，作为公关小姐的SMRT和SBS，当然很乐意，这是一门包赢的生意。赢了钱，黑老大不要，又不用跟其他的人分享。多好！至于服务和生产力，就只有天知道了。
为何车资理事会把生产力纳入车资检讨中，而不把公共交通公司的盈利也考虑在内？这是不是有点像公关小姐。
公共交通服务公司之所以能够有盈利，完全是政府的特许经营权，再加上人民的使用相关的交通。如果没有这两者，他们如何能够获得盈利？
因此，车资报告书的重点是这是一个人人负担得起的车资结构，它考虑到下层人民的需要，他们的负担能力。报告书其实还说，家庭收入增加已经使到负担能力和收入间的距离拉近了。（报告书47页）
是否如此，车资检讨报告书是否会像人口白皮书一样，面临同样的命运，人口，车资，行动党政府还有多少个压力，多少个痛？
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